汽车拆解流水线厂家带你了解汽车拆解行业

　　2014年我国10大类再生资源回收总量约为2.45亿吨,回收总值6447亿元,以合法占比50%计,行业产值已超万亿。十三五期间,我国将迎来报废新高峰,据测算,到2020年再我国再生资源可回收量将超过3.5万亿吨,回收总值突破2万亿。再生资源的环保属性获各方面认可,拆解行业先享受政策红利,回收放量。2014年我国电子废弃物正规拆解量7019万台,同比增长76%;报废汽车拆解量165万台,同比增长22%。

　　电子废弃物拆解已初步规范

　　2012年我国率先在电子废弃物拆解领域建立生产者责任延伸制,实施基金补贴制度;“四机一脑”的合法拆解率由12年的20%大幅提升至14年的53%。2014年-2015年8月期间,随着拆解牌照增加导致回收成本上涨,行业盈利水平下降,但龙头企业逆势整合,前8大集团拆解量占比已由47%提升至67%。随着产业集中度提升,定价权下移已成趋势,行业盈利水平已触底回升。2016年新增9品种将使市场空间翻倍,但拆解资格将更加集中;同时原“四机一脑”补贴标准调整亦将考验渠道回收能力,龙头企业将强者恒强。

　　报废汽车拆解潜力巨大

　　2015年6月我国汽车保有量突破1.63亿辆,仅次于美国。06-10年是汽车行业销量快速增长且保有量初具规模的时期,按照汽车报废年限约为10年计算,16年或将迎来头个汽车报废高峰期,我们预计未来三年的汽车报废量分别为620万辆、760万辆、815万辆,2019年将达到1200万辆。在黄标车整治提速、报废区域限制逐步放开、再制造法律体系突破等政策预期下,报废汽车拆解产业将成为数千亿级别汽车后市场的重要入口。

　　新能源汽车电池拆解成政策突破口

　　2015年1-11月,我国新能源乘用车销量13.87万辆,同比增长。新能源车销量的快速增长,使得3-5年后动力电池将面临大量梯次利用或拆解回收需求。继15年9月发改委、工信部发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》后,16年1月8日,工信部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》公开征求意见。我国新能源汽车产业政策导向性强,补贴基金易于征收,动力电池拆解成为汽车拆解行业政策突破口。