报废汽车违法拆解厂

机动车到达报废年限要按规定到指定地点报废，但很多车却经过非法拆解厂简易组装后重新上路，报废车上拆下的零部件也重新装到其他车内，给交通安全造成极大威胁。目前 ，本市机动车保有量已超过130万辆，且每年以20%的速度增长，每年报废车在1万辆以上，但去年全市报废车官方回收量仅2290辆，远远低于报废总量，那么其余的报废车究竟流向了哪里?

记者了解到，本市有资格从事报废汽车回收的只有8家单位。但目前存在大量的报废车非法拆解厂，大量报废汽车零部件流入全市汽车修理厂等地方。9月4日至6日，记者深入即墨南泉镇，揭秘报废车非法拆解产业链。

拆解一条街很出名

为充分了解拆解黑厂子的内幕，记者以替公司购买汽车配件的身份进入即墨南泉镇。南泉镇的非法拆解厂集中于青沙路南北两侧，在乘坐出租车赶往青沙路时，司机赵师傅对记者说：“南泉镇的拆解厂在附近很出名，我们都知道，10年前被有关部门查过，后来拆解厂偷着干，很多人都去他们那里买汽车配件，或者买用报废车配件组装的车。”当记者问他自己的车出问题的时候会不会到那里购买配件时，赵师傅明确回答：“不会，我信不过他们，质量没有保证。”

组装车能以假乱真

记者刚到达青沙路，就闻到了一股刺鼻的气味，多数拆车厂的门口摆放着几个切割下来的车头，记者数了一下，在一公里多长的道路两旁，分布着十几家拆解厂。

在如此小的范围内竟有这么多非法拆解厂，令记者十分震惊，为避免暴露身份，记者以购买汽车发动机的名义进入一家拆解厂进行暗访。还没进院，就有一条狗冲了出来，对着记者乱叫，拆解厂主人马女士看到记者走进院子，立刻迎了上来，询问记者身份。记者称为公司办事，要买几台汽车发动机，这时马女士有了兴趣，急忙向记者询问型号，在确定有货之后，马女士带领记者来到已经拆解好、摆在院内的发动机旁。记者看到，两台发动机同其他汽车零部件堆在一起，现场十分杂乱，发动机已经生了锈，院内还停放着几辆机动车。马女士说，“这些车都是我们收上来的报废车，过两天就会拆解”。

记者询问拆车厂除了卖零部件还干什么，马女士说：“收车、拆车、组装、卖零部件，我们都干。”之后，她还指了一下院里的一辆较新的东风货车，说那就是他们组装好的车，记者看到，从表面无法分辨车辆是否是组装车。