机动车拆解新规明起实施 汽车拆解市场或迎来千亿市场空间

6月1日起，新版的《报废机动车回收管理办法》将正式实施，这是在18年前的《报废汽车回收管理办法》实施以来的首次重大修改。

5月31日，商务部公布了《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》，并正式公开征求意见。行业普遍认为，新规中允许“五大总成”再制造，取消报废汽车行业一城一牌照登限制，将给汽车拆解行业带来重大利好，也将对促进汽车消费起到积极的影响。

连日来，该规定即将实施在市场也引起了极大关注。5月31日，有投资者就此向启迪桑德(6.200, -0.05, -0.80%)(000826)提问，该公司董秘回答称，新管理办法将有效促进报废机动车回收拆解行业的竞争，促进行业的发展。

新规破除机动车零部件再制造法律障碍

当前，汽车回收行业是基于2001年的《报废汽车回收管理办法》，老版的《管理办法》提出对报废机动车的“五大总成”只能作为冶炼的原材料，拆解下来的“五大总成”都要进行回炉等。

原来的办法对于规范回收拆解活动，防止报废车和拼装车上路行驶，保障人民生命财产安全发挥了积极作用。但当前，随着中国经济社会快速发展，生产、销售拼装车现象不再突出，《管理办法》也相应进行了修改。

此前，商务部副部长王炳南表示，新的《管理办法》着眼于解决报废机动车回收行业存在的深层次的体制性、机制性问题，重点在于解决回收拆解环境污染、机动车零部件再制造的法律障碍、监管力度、民间投资进入壁垒等多个方面的问题。

其中，新规定允许对部分报废机动车“五大总成”具备再制造循环利用条件的，允许再制造再利用，较之于此前“五大总成”只能作为冶炼的原材料等规定，新规在再制造方面进行了重大修改。